„Petrovou silnou stránkou sú dojazdy na krátkych kopcoch. V nich je momentálne nepremožiteľný,“ povedal Svorada o Saganovi v rozhovore pre Pravdu.
Sledujete Tour de France a najmä skvelé počínanie Petra Sagana?
Nesedím pred televíziou hodiny, ale keď sa dá, nenechám si ujsť cieľ etapy alebo si pozriem večer aspoň výsledky. Čo predvádza Sagan, je nádherné. Vyhral tri etapy, má zelený dres, je to možno aj viac, ako sme všetci – aj on sám – očakávali. Klobúk dolu!
Asi nie je celkom bežné, že 22-ročný cyklista a navyše nováčik na Tour má po 15 etapách na sebe zelený dres s náskokom 102 bodov. Čo na to hovoríte?
Pre niekoho je to možno prekvapenie, ale na druhej strane, Peter sa už tretí rok pohybuje v profesionálnom pelotóne a výsledky, ktoré dosiahol, ho oprávňovali pokúsiť sa o zelený dres aj na Tour. Rozhodne bol jedným z favoritov a teraz to napĺňa. Treba povedať aj to, že dve z troch etáp, ktoré vyhral, boli v koncovke šité na mieru Saganovi a jeho cyklistickým charakteristikám. Dôležité tiež bolo, že sa mu vyhýbali pády. Na Tour treba vždy počítať s týmto faktorom, ktorý môže človeka vyradiť z boja.
Čo je Saganovou najväčšou prednosťou v špurte? V čom je lepší od ostatných?
Peter má veľkú výhodu v tom, že na rozdiel od klasických špurtérov dokáže dobre jazdiť aj v kopcoch. Je rýchly aj na rovine, ale nikdy nebol klasickým príkladom šprintéra na rovine. Jeho silnou stránkou sú dojazdy na krátkych kopcoch. V nich je momentálne nepremožiteľný. To je aj dôvod, prečo je s takým náskokom na čele bodovacej súťaže.
Vraví sa, že zelený dres je po žltom v pelotóne Tour de France druhý najprestížnejší. Prečo?
Vždy to tak bolo a stále to platí. Na rozdiel od vrchárov sa o víťazstvo v bodovacej súťaži bojuje prakticky denne, preto je také náročné a považované.
Vy ste trikrát triumfovali v etapách na Tour. Zmenil sa za tých desať-pätnásť rokov spôsob špurtovania?
Myslím si, že je to veľmi podobné. Vždy to bolo tak, že jeden-dvaja šprintéri majú za sebou tím, ktorý sa im snaží vytvoriť čo najlepšiu pozíciu do záverečného špurtu. Potom je ďalších päť-šesť jazdcov, ktorí dúfajú, že sa to lídrom šprintérskych tímov nepodarí a pokúšajú sa vyťažiť z práce niekoho iného. To je aj prípad Petra Sagana, ktorý je tam väčšinou v koncovke etapy zo svojho tímu sám a musí veľa improvizovať. Tím Liquigas je na Tour zložený skôr na úspech v celkovom poradí, než na to, aby pripravoval špurty pre Petra.
Zdá sa však, že mu to veľmi neprekáža…
Keby tím urobil svoju prácu na sto percent, bola by to pre Petra veľká výhoda. On už neraz ukázal, že v pelotóne sa vie pohybovať s prehľadom a dokáže správne improvizovať a vyťažiť z práce druhých tímov. Nie vždy sa to však úplne podarí. Môže to vyjsť, ale je to zložité a je tam pomerne veľké riziko pádu.
Podľa vás by mali spolujazdci z Liquigasu Saganovi v koncovkách etáp viac pomáhať?
Osobne si myslím, že Peter a jeho výsledky by si zaslúžili väčšiu podporu tímu. V sobotňajšej etape som videl, ako jazdec v žltom drese Wiggins pripravoval pozíciu na špurt pre kolegu Boassona-Hagena, vôbec mu to nerobilo problém. Ale Nibali neurobil pre Petra v koncovke vôbec nič. Je to škoda, lebo Petrovi ušlo vtedy víťazstvo len o malý kúsok. Keby mu Talian pomohol, mohlo to dopadnúť inak.
Sagan robí pre Nibaliho a on pre neho nie?
Je to vidieť nielen na Tour, ale v tomto roku napríklad aj na pretekoch Tirreno-Adriatico. Peter tam vyhral etapu a vzápätí v tej ďalšej odviedol výbornú prácu pre Nibaliho. To isté robí aj na Tour de France. Práve preto si myslím, že keby Nibali v závere etáp kúsok potiahol Sagana, Peter by mal dnes na konte možno o jedno víťazstvo viac.
Do konca pretekov zostáva päť etáp. Pridá ešte Sagan nejaké víťazstvo?
Neštudoval som do detailov záverečné etapy. Na konci trojtýždňových pretekov je už len veľmi málo tímov, ktoré by mali takú silu, aby udržali pelotón pokope až do záverečného špurtu. Oveľa pravdepodobnejšie je, že z pelotónu ujde nejaká skupina. Ak by však došli cyklisti pohromade, Peter má ešte možnosť vyhrať etapu. Z vlastnej skúsenosti však viem, že aj v poslednej etape do Paríža sa ešte súťaží. Z deviatich svojich Tour som došiel do Paríža len trikrát a z toho dvakrát v poslednej etape unikla skupina a nemal som teda možnosť bojovať v závere o víťazstvo.
Už týždeň po skončení Tour majú cestní cyklisti olympijský vrchol v Londýne. Má Sagan šancu dať sa za taký krátky čas dokopy a urobiť ďalší veľký výsledok?
Peter je vhodný typ pretekára na jednorazové preteky. Pokiaľ Tour dokončí vo forme a bez problémov, môže to byť pre neho dobrá príprava na olympiádu. Za ten týždeň sa zregenerovať dá. Nevidím dôvod, prečo by nemohol byť dobrý aj v Londýne.
Ako sa zmenila Tour de France od vašich čias?
Tour je Tour. Je jedinečná a vždy takou bola. Vždy to boli najväčšie a najslávnejšie preteky, tímy tam boli pod tlakom sponzorov urobiť čo najlepší výsledok. Vždy sa v prvý týždeň padalo, odstupovalo veľa pretekárov pre únavu, zranenia a podobne. V tomto smere zmenu nevidím. Vidím ju však v bodovaní. Napríklad aj zeleného dresu. Kedysi sa jazdili v každej etape tri špurty a bodovali prví traja pretekári. Teraz je to jedna prémia, za ktorú sa prideľujú väčšie bodové hodnoty. Tiež zmizli bonifikácie za poradie v etape. To Tour veľmi nepomohlo. Predtým boli preteky divácky zaujímavejšie, keď sa v prvý týždeň častejšie menilo poradie. Pretekári sa striedali vo vedení, viacerí mali šancu obliecť si žltý dres.
Bradley Wiggins a tím Sky sú zatiaľ suverénni. Vydržia na čele až do konca pretekov?
Vyzerá to tak, že to zvládnu. Sky má tento rok mimoriadne silný tím. Aj v náročných kopcoch, kde zostanú len niekoľkí cyklisti vpredu, má Sky väčšinou na čele početnú prevahu. Nezriedka sa stáva, že sú tam dvaja-traja, zatiaľ čo ostatní tam majú len po jednom pretekárovi.
