Španiel má síce ešte matematickú šancu na celkový triumf, no musel by vyhrať všetky zostávajúce štyri veľké ceny, pričom Vettel by nesmel získať dokopy viac ako deväť bodov. To je veľmi nepravdepodobný scenár, keďže nemecký jazdec vyhral ostatných päť pretekov.
Podľa Alonsa nastal zlom niekedy okolo termínu Veľkej ceny Veľkej Británie (30. júna, pozn.), kedy nové komponenty monopostu F138 nepriniesli očakávané zlepšenie. Tento fakt bol hodenými polenami pod nohy Ferrari. Navyše, veci sa pre stajňu z Maranella ešte viac skomplikovali návratom pneumatík z roku 2012, keďže na spomenutej VC prišlo k trom explóziám gúm pri troch rozličných pilotoch.
„Naším problémom bol vývoj. Nedokázali sme sa adaptovať na pneumatiky, alebo sme neurobili kroky, ktoré sme plánovali. Špeciálne v júli sme vyrukovali do pretekov s niekoľkými novinkami, ktoré však na trati nefungovali. To spomalilo proces zlepšovania výkonu. Zmena zo strany Pirelli bola bonusom. Je zrejmé, že niektoré tímy tým stratili, niektoré zasa získali, ako napríklad Sauber. Pirelli však muselo k tomu pristúpiť z hľadiska bezpečnosti. Zmenili to, aby sme mohli súťažiť,“ cituje Alonsa portál autosport.com.
Na uplynulej Veľkej cene Japonska skončil Alonso štvrtý, tŕňom v päte Ferrari bola opäť sobotňajšia kvalifikácia, kde Španiel obsadil ôsme miesto. Podľa dvojnásobného majstra sveta z rokov 2005 a 2006 je prioritou talianskeho tímu momentálne boj o druhú pozíciu v Pohári konštruktérov. Pred tretím Mercedesom má Ferrari desaťbodový náskok. „Pred nami sú ďalšie štyri preteky, v ktorých musíme zvýšiť náskok. Desať bodov je malý rozdiel, v Indii sa potrebujeme zlepšiť,“ dodal Alonso.